TALÁLKOZÓK

Essen Motor Show 2008 UtolShow

Szerző: HEMI/Tomi (2009.03.02.)

 

 

1999 novembere lázas készülődéssel telt. Nem, nem a karácsonyt vártam idejekorán, mint mostanában a bevásárlóközpontokban szokás, egészen más miatt voltam izgatott: a közelgő Essen Motor Show miatt, melyen akkor első alkalommal tettünk látogatást.

Addig (csak szerényen) kizárólag az újvilági tuningéletről voltak átfogóbb személyes tapasztalataim, pár évvel korábban seggreestem már daytonai és vegasi hot rod és „import” találkozókon, ahogy 99-ben, a T&S indulásának évében, melyből egész korrekt beszámoló kerekedett a legelső számban. De ez itt más volt, az elérhető(bbnek tűnő) európai tuninggépek, a tuningvilág akkor messze legnagyobb volumenű európai eseménye kéznyújtásnyira került és mint Tuning&Stereo, nem hiányozhattunk mi sem. Még a sarkvidéki tél sem volt képes visszatartani minket attól, hogy elguruljunk a Ruhr-vidékre egy kis sokkolódásra.

Itt kissé homályosak az emlékek, mert a médiaregisztráció (nekünk ez is új volt persze) után az első pavilonba érve a fejemhez ragadt a fényképező és gyakorlatilag ott is maradt a következő két napon, szinte csak a keresőn keresztül láttam az egész kiállítást. Az viszont ma is tisztán megvan, hogy valósággal újjászülettünk a tuning fellegvárában, ahol korábban csak kinti magazinokból ismert vasak álltak mellettünk –vagyis pontosabban mi álltunk mellettük.

A pavilonokban a profi tunerek óriási standján parkoló autók mellett rengeteg kisebb cég is helyet kapott, akik főként hobbiépítők autóival tették látványosabbá területüket –és „érdekes” módon ezek a kocsik vonzották a legtöbb látogatót. A két „tábor” aránya éppen megfelelő volt. A következő néhány évben nem volt tapasztalható különösebb változás és hasonló lendülettel indultunk útnak december első hetében, hogy tudósíthassunk a rendezvényről a januári és/vagy februári magazinban. Egyértelműen ez az időszak volt az Essen Motor Show fénykora.

Aztán 2002 nyarán érkezett egy boríték a szerkesztőségbe, benne egy új kiállítás terjedelmes sajtóanyaga. Alig hittem a szememnek, mikor végigolvastam: a szervezők a Sema Show jellegzetes elemeit szándékoztak importálni és a hobbiépítők autóit mellérendelt, nem pedig alárendelt viszonyba helyezni a profi tunerekkel szemben. Így startolt el a Tuning World Bodensee. Ahogy beszámolóinkból kitűnhetett, a kiemelt rizikófaktorral bíró vállalkozás végül erősen bejött, annak ellenére, hogy a szervezők igen komoly anyagi áldozatot hoztak (és hoznak) azért, hogy a tuningklubokat (úgy 160-at) és a tagok kocsijait a hangárakba csalogassák. Ezért hangoztatjuk minden TWB beszámolóban, hogy aki igazán durva, márkafüggetlen kiállítást akar látni Európában sokszáz géppel, annak ez a legközelebbi lehetősége erre.

Az esseni szervezőcsapat eközben makacsul kitartott idejétmúlt beidegződései mellett, aminek következményei már a Bodensee első évében, 2003-ban érezhetők voltak. A növekvő (!) helyárak a kisebb cégek számára egyre inkább megfizethetetlenné váltak, illetve sokan az indulásnál is hatalmas sikert hozó Bodensee mellett tették le voksukat. A fennmaradó helyet az autógyárak gigastandjai könnyedén pótolták, de a látogatók (és mi is) csalódottá váltak, hisz senki sem a széria kocsik miatt utazott el a show-ra. A következő évek folyamatos csökkenést mutattak a tuning szekcióban, míg a 2008-as rendezvényen már csak igen kis számban volt felfedezhető egyedi építésű vas. Ennyi autó a Wörthersee-n a veldeni Shell kút mosója mellett összejön a nyitónap előtt egy héttel, éjszaka. A radikálisan lecsökkent alapterületen maradtak a luxusautók, a sportkocsik, néhány autógyár és persze a profi tunerek standjai, mely utóbbiak már egyfajta kartellként nehezednek az egész szakmára. És itt egy kis kitérőt kell tennem, hiszen ez nekem már erősen zavaró. Ezt az érzést erősíti bennem a „Tune it safe!” program. Szinte az összes tuninggal foglalkozó média beszopta (elnézést, nem öncélú, ide csakis ez illik) ezt a remek kis kezdeményezést, ami egyetlen dolog, méghozzá a tuning ellen irányul. Mert miről is van szó? A profi tuningcégek egy csoportja azt a látszatot próbálja kelteni, hogy csakis az általuk épített autók felelnek meg minden szempontból a közlekedésbiztonsági elvárásoknak. Nem adják ilyen egyértelműen írásba, de a sugallmazás ereje egyértelműen érződik, ráadásul a tudatmódosítást egy rendőrautónak álcázott tuninggép formájában próbálják véghezvinni, nyilván azért, hogy ezzel az egyenruhásokat is ösztönözzék a „rendcsinálásra”. Jogosan kérdezhetnénk, hogy miért történik ez?

Nos, a válasz nem is olyan bonyolult: az egyre nagyobb költségekkel működő és egyre nagyobb árbevételért küzdő (ez persze nem bűn) tunerek nem nézik jó szemmel a hobbiépítők munkáit, hiszen azok rendszerint kis műhelyekben készülnek, egyre jobb költséghatékonysággal -még akkor is, ha a teljes átépítés egy-egy show-car esetében igen sokba kerül.

És a mi lenne a tálcán kínált megoldás a cégek szerint? Hát rendeljünk „egyedi” autót profi műhelyektől, ahol aztán nem illik garasoskodni, mert ott bizony meg kell fizetni a hozzáértést és a minőségi alkatrészeket. Mondjuk azokat a műanyag elemeket, amelyeket Magyarországon, Szlovákiában vagy Romániában gyártatnak fillérekért. Vagy azokat a kínai, dizájnban siralmas (lásd mondjuk a képeken a Cobra-féle Skyline-t, szándékosan nem említek más céget) felniket, ahol az olcsó példányok is készülnek. Vagy azt a chip-tuningot, amit máshol (még a megbízható helyeken is) tizedáron kínálnak. No comment.

Persze itthon az a veszély nem fenyegeti a legtöbb tuningőrültet, hogy hirtelen felindulásból betéved egy tunercéghez és egy szép új autó áráért vesz pár spoilert és kerékgarnitúrát –ha meg megteszi, hát magára vessen.

Szerencsére a tuning világát éltető építők nem felejtik el, hogy a tuning a kezdetek óta az egyediségről szól, nem pedig (kizárólag) a tucatszámra gyártott komplett tuningcsomagokról a legújabb autókon. Essenben sajnos ez utóbbiak voltak jelen meghatározó számban. És ez az, ami miatt ez a show egy ideig nem szerepel majd a tudósításaink között, hacsak a szervezők nem változtatnak alapjaiban a kiállítás összetételén.

Végszónak talán HoPe kollégám e-mail aláírása illik ide leginkább: „Be creative, be yourself!”

IV. Blitz Weekend Negyedszer is… Villám hétvége

Szerző: Tomi (2008.09.23.)

 

 

A Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete és a Magyar Veterán Opel Klub közösen, immár sokadszorra, változatos programokkal teli találkozót szervezett. A IV. Blitz Weekend rendezői már pénteken 10h-tól várták az opeleseket, de az első szervezett program a
szántódi szlalom verseny volt, este hattól. Több kategóriában mérhették össze képességüket és autóikat a résztvevők, levezetésképpen pedig burnout show-val szórakoztathatták társaikat, az akkor már bólyamentesített placcon.
Szombat reggeltől egészen a felvonulás meghirdetett 12 órás időpontjáig, a kapuban folyamatosan autósor kígyózott, a beléptetést alig győzték a rendezők, több mint 300 autó vett részt a rendezvényen. A felvonuláson szerencsére ez az autótömeg nem mind vett részt, de a szervezők által a rendőrség felé előjelzett 80 autónál így is legalább kétszer több Opel indult útnak.

De nem csak a tulajok, az autók számára is készültek versennyel a szervezők. Immár hagyományosan több kategóriában indulhattak autók a szépségversenyen, a kategóriák mellé pedig több különdíjat is kiosztottak a rendezők. A versenyeredmények kihirdetése után megtartott tombolasorsolás volt az egyik legjobban várt esemény, hiszen a fődíj, működő Opel Corsa "A" volt! Végső soron a fődíjat egy MOTE klubtag vihette haza, aki az interneten váltott tombola szelvényével nyert. Sok egyéb nyeremény mellett mókásan még egy VW zászlót is kisorsoltak a rendezők, persze az idegen zászló nyertese érthető módon kissé csalódott, mert, mint mindenki más, az autóra pályázott.
Az eredményhirdetést még elkerülte a szombat estére beharangozott vihar és eső, a további programokat azonban a rendezők és a résztvevők nagy bánatára le kellett mondani.

A vasárnapi program már csak a pihenésről és táborbontásról szólt. Reméljük, jövőre az időjárás kegyesebb lesz a rendezvényhez, még a mellett is, hogy a pénteki napon senki nem panaszkodhatott, szombaton pedig egészen este 20-óráig remek időben sikerül megrendezni a sorban következő IV, Blitz Weekendet.

4. Nemzetközi BMW Találkozó Sopron

Szerző: Tomi (2008.09.18.)

 

 

Hazánkban Sopron a BMW találkozók fővárosa, ez kétségtelen. Ennek ékes bizonyítéka a BimmerTeam Sopron által augusztus utolsó hétvégéjén itt megrendezett 4. nemzetközi BMW találkozó, amire többszáz autóval érkeztek a kék-fehér propelleres márka rajongói.

A találkozón szép számban voltak jelen Ausztriából, Németországból, Romániából, Szlovéniából, Szerbiából és Svájcból is . A szombati rendezvénynapot magyar drifterek pörgették fel, valamint szlalom-, alkatrészfelismerő-, tájékozódási- és kipufogó hangerősség-verseny színesítette a programot. Az augusztusi melegben felforrósodott vasakat lengén öltözött lányok hűtötték le és varázsolták tisztává, vagy olykor a felismerhetetlenségig habossá. Egy ilyen találkozó természetesen mit sem érne szépségverseny nélkül, amin a rendezőknek meglehetősen nehéz dolga akadt, hisz szebbnél szebb gépek közül kellett megtalálniuk a dobogósokat. A találkozó második napján közös konvojozást követően újra a lóerőké volt a főszerep, a vállalkozó kedvű résztvevők 402 méteres távon megrendezett gyorsulási versenyen mérhették össze saját és autóik tudását. Reméljük 2009-ben még több hazai márkatárssal találkozunk Sopronban, mert ez az a rendezvény, amin minden BMW rajongónak kötelező részt venni.

Paris Tuning Show 2008

Szerző: Tomi (2008.08.09.)

 

 

 

Esssen Motor Show 2007

Szerző: Tomi (2008.07.25.)

 

 

Lassan utolérjük magunkat és sikerül behoznunk a régi weboldal használhatatlanságaiból adódó lemaradásainkat. Íme egy újabb kiállításos galéria, ezúttal az Essen Motor Show-ról. Hamarosan érkezik a Tuning World Bodensee és néhány olyan külföldi és hazai találkozó is, ami nem fért már bele a Tuningba, tehát csak itt, az online verzióban jelenik meg.